Pinarello Dogma F SRAM Red DT Swiss ARC 1400 Luxter Red Gold - test bike

Stvorená VÝNIMOČNOSť Pripravte sa na pohľady. DOGMA nie je ako ostatné bicykle. Nikdy nepôsobí všedne. Je výsledkom dizajnérskeho myslenia, funkčným umeleckým dielom. DOGMA sa vždy odlišuje, priťahuje pozornosť a pre značku Pinarello by bolo nemysliteľné vytvoriť bicykel inak. Pretože krása je pevnou súčasťou DNA značky. Pinarello sa od začiatku vyznačuje schopnosťou vybočiť z radu a vytvárať bicykle, ktoré sú jedinečné nielen vizuálne, ale predovšetkým svojimi jazdnými vlastnosťami. Vzťah medzi formou a funkciou je neustálou témou vývoja a práve DOGMA F predstavuje mimoriadne vyvážené spojenie oboch princípov. NOVÝ KARBÓN M40X DOGMA sa vyvíja. Mení svoju podobu, aby opäť prekvapila. Nová skladba karbónových vlákien M40X bola overená na ultraľahkých modeloch aj na pretekárskych bicykloch tímu Ineos Grenadiers. Tento materiál sa vyznačuje výnimočne vysokým modulom pevnosti v ťahu, čo umožnilo posunúť laterálnu tuhosť najnovšej generácie DOGMA F na novú úroveň. HLAVNÉ VYLEPŠENIA Keď detaily skutočne rozhodujú Každý tvar, každý detail a každá nová línia rámu boli navrhnuté s cieľom znížiť hodnotu CdA o 0,2% (vážený priemer pri rôznych uhloch nábehu vetra). Výsledkom je séria drobných, no zásadných úprav, vyvinutých pomocou najmodernejších CFD simulácií a potvrdených nespočetnými hodinami v aerodynamickom tuneli. SPODNÁ RÁMOVÁ TRUBKA Lepší prienik vzduchom spredu Spodná rámová trubka bola kompletne prepracovaná. Zmenšenie jej hrúbky zlepšuje čelnú aerodynamiku rámu a znižuje celkový odpor vzduchu. NOVÝ AERO-KÝL STREDOVÉHO ZLOŽENIA Technológia prenesená z hodinového rekordu Spodná trubka je zároveň pootočená o 3,5°, čím vzniká kýlový tvar optimalizujúci aerodynamiku oblasti stredového zloženia. Toto riešenie prináša zlepšenie aerodynamickej účinnosti o 1,2%. HLAVOVÁ TRUBKA Užší a rýchlejší „nos“ Charakteristický tvar čela hlavovej trubky, prvýkrát predstavený na modeli DOGMA F8 v roku 2014 a neskôr široko kopírovaný konkurenciou, prešiel ďalšou evolúciou. Objem aj šírka prednej časti boli zmenšené o 8 mm, čo prináša lepší prienik vzduchom a vyššiu aerodynamickú efektivitu. HLAVOVÉ ZLOŽENIE Nižšia hmotnosť a lepšie vedenie káblov Pre zúženie hlavovej trubky bol navrhnutý inovatívny eliptický stĺpik riadenia a úplne nové hlavové zloženie s ložiskami rôznych priemerov – širšími dole a užšími hore. Vnútorné vedenie káblov bolo presunuté z bokov na prednú časť stĺpika riadenia. PRIECHODNÉ OSKY Čistejšia aerodynamika Nové, kratšie priechodné osky zlepšujú aerodynamiku aj vzhľad. Skrutka na pravej strane vidlice je integrovaná priamo do karbónu, čím sa eliminoval vonkajší otvor predchádzajúcej generácie. Rovnaký princíp bol použitý aj na zadnej stavbe integráciou pätky prehadzovača. NOVÁ VIDLICA ONDA Štíhlejšia, rýchlejšia, ešte výkonnejšia Prepracovaná vidlica s užším profilom, testovaná profesionálnymi jazdcami, zlepšuje aerodynamiku a vďaka 47 mm offsetu zároveň zvyšuje stabilitu, ovládateľnosť a istotu vo vysokých rýchlostiach pri zjazdoch. INTEGROVANÁ OBJÍMKA SEDLOVKY Ľahšia a čistejšia konštrukcia Objímka sedlovky bola zmenšená a úplne integrovaná do sedlovej trubky. Toto riešenie znižuje hmotnosť, zlepšuje vizuálnu čistotu rámu a obmedzuje prenikanie prachu a potu do vnútra. NOVÝ TALON FAST Ľahší, rýchlejší, aerodynamickejší Integrovaný kokpit Talon Fast dosahuje ešte nižšiu hmotnosť a vyššiu aerodynamickú účinnosť. Prirodzene pootočená poloha pák umožňuje bezpečnejšie a stabilnejšie zaujatie aerodynamických pozícií bez kompromisov v ovládaní.