Pamätáte si ten pocit, keď ste prvýkrát sadli na svoj nový bike? Ten "maslový" chod vidlice, ktorá žehlila aj najmenšie kamienky, a tlmič, ktorý vás držal ako prikovaných k trailu?
Ak máte pocit, že sa tento zážitok vytratil a z vášho bicykla sa stáva "rebriniak", chyba pravdepodobne nie je v teréne. Je v zanedbanom servise. Odpruženie a teleskopická sedlovka nie sú bezúdržbové komponenty. Sú to jemné hydraulické systémy, ktoré pracujú v tých najhorších podmienkach – v prachu, blate a pod obrovským tlakom.
Predstavte si motor v aute. Tiež by ste na ňom nejazdili 5 rokov bez výmeny oleja. Vo vidlici a tlmiči sa deje to isté:
Olej degraduje: Vplyvom trenia a tepla stráca mazacie vlastnosti. Z "maziva" sa stáva riedka voda, ktorá nechráni.
Vzniká "brúsna pasta": Prach a jemné nečistoty sa časom dostanú cez tesnenia (guferá) dnu. Zmiešajú sa s olejom a vytvoria emulziu, ktorá funguje ako šmirgeľ.
Deštrukcia klzákov: Táto emulzia pomaly, ale isto brúsi vnútorné nohy vidlice. Výsledok? Vydraté klzáky, strata tlaku a nezvratné poškodenie za stovky eur.
Vedeli ste, že? Zanedbaný servis teleskopickej sedlovky spôsobí, že začne "drhnúť", mať vôľu do strán (vakel) a nakoniec prestane vychádzať hore. Oprava "zaseknutej" sedlovky je často drahšia ako preventívny servis.
Výrobcovia ako FOX a RockShox majú jasne stanovené intervaly. Nie sú to len čísla do vetra, je to hranica, kedy komponenty začínajú trpieť.
Toto je základná hygiena.
Čo sa robí: Stiahnu sa spodné nohy vidlice, vyčistí sa vnútro, vymenia sa penové krúžky a naleje sa čerstvý mazací olej.
Výsledok: Okamžité obnovenie citlivosti na malé nerovnosti.
Toto sú "kúpele" pre váš bike.
Čo sa robí: Komplet rozborka. Menia sa všetky tesnenia, O-krúžky, olej v tlmacej patróne (damper) aj vo vzduchovej komore.
Prečo: Po sezóne je olej v tlmivej časti často spenený a plný nečistôt. Veľký servis vráti pruzeniu továrenské vlastnosti.
Sedlovka dostáva najviac "nákladov" od zadného kolesa (blato, voda).
Potrebuje vyčistiť, premazať klzné púzdra a vymeniť tesnenia pod objímkou.
Nečakajte na intervaly, ak spozorujete toto:
Olej na nohách: Ak vidíte krúžky oleja na klzákoch vidlice alebo piestnici tlmiča, tesnenia sú mŕtve.
Divné zvuky: Čvachtanie, srkanie alebo pískanie pri stlačení. Značí to zavzdušnenú patrónu.
Strata citlivosti: Vidlica je "tupá", bolia vás ruky aj na malých koreňoch.
Strata zdvihu: Vidlica sa nevysunie úplne hore, alebo sa prepadáva ("ponára") pri brzdení viac ako obvykle.
Sedlovka je pomalá: Vychádza hore ako spomalený film alebo sa zasekáva v polovici.
Je to jednoduché.
Pravidelný malý servis stojí desiatky eur.
Nová vidlica, ak si zničíte klzáky brúsnou pastou, stojí stovky až tisíc eur.
Záver? Servis nie sú vyhodené peniaze. Je to poistka životnosti vášho bicykla a záruka, že každá jazda bude zážitkom, nie utrpením.
